由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。

    前者选用一般的加重型或标定型自行车，后架装着所有装备;也可选用特定的赛车、山地车等，如果有汽车补给那就最好了。选用专业级或次专业级自行车车运动速度快，平均在25km/h左右，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力，所以我们选择26寸山地车。此外，出发前对自行车各部的机件做全面彻底的检查，检查其是否灵敏可靠，性能良好，一定要用前后快拆装置的，出现意外机械故障便于处理。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，以备发生故障时及时修理，这个可以在网上购得，价格也不贵。总之，在出发前几天要彻底检修好自己的自行车，在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。

    再说道路的选择： 自行车长途骑行，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅游来讲也是有道理的。总之，出发前，做好必备的功课，如线路图、休息点选择等。

    还有骑车技术：自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。

    自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。我们平时需要把腿伸直，用脚来承受自身重量，自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？有个车友建议，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长;二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张;三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕;四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险，等等。

    骑车全身重量都要臀部来承受，如果你的体能跟不上很快感觉累的，因此，对于新人和普通自行车来说他的话是有一定道理的，对车座的调整，应以个人舒适为准则，现在许多自行车都有快拆功能嘛，不舒适就调，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。

    另一个就是旅行速度的把握：自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里，如果装备优良，正常骑20-30km/h我想不会有问题的。

    自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，“有劲拼命骑，没劲步步停”的现象。途中休息也可保持30-50km／次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息，休息时间也不宜过长，5-10分钟活动活动其他筋骨就好。在特殊的道路条件下行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间盘路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。这个主要按照个人平时速度就好，尽量不要刷新训练速度！

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